Požadujeme mluvit o DPH a také jeho funkci při prevenci řidičů nakupování čistě-elektrických automobilů. Ve svém podzimním rozpočtu kancléř Rishi Sunak sotva zmínil daň z přidané hodnoty, nevadí škoda, kterou způsobí elektrickým automobilům a maloobchodním cenám nákladních automobilů. Realita je, že DPH vážně zasáhne dostupnost a také zabíjí prodej ve showroomech, které musí nabídnout více z nich, aby uspokojily vlastní ekologické cíle vlády.
Reklama – Článek pokračuje níže

Čistá elektrická automobily a nákladní automobily jsou opravdu nákladnější pro vývoj v prvním místě, takže pro konečného spotřebitele jsou přirozeně nákladnější než ekvivalentní modely spalovacích motorů. To je spravedlivé a ospravedlnitelné – i když ekonomicky bolestivé. Extrémní „zisk“, který vláda vydělává na každém EV nabízenému osobnímu řidiči, je však nespravedlivé i neobhájitelné, i když jsou poskytovány granty na automobily 35 000 liber.

Jaký je problém s elektrickými automobily? COP26 Special

Chuť z měsíce EV není vyvíjena prémiovou společností a nákladní společností, je však z Humble Kia, firmy, která sedí ve stejné lize „každodenní vozidla“ jako Ford nebo Vauxhall. Jaké jsou tedy náklady na DPH na EV6? Jak přesně asi 6 707 GBP pro verzi Bog-Standard Air nebo neuvěřitelných 8 541 GBP pro GT-Line S. Jak je to pro výplatu? Hodnostnější EV, které vláda miluje, shlukuje téměř dvojnásobek příjmů z levnějších vozidel pro spalovací motory s vnitřním spalováním, která nenávidí. Kerching!