Chevrolet Volt byl prvním vozem, který přinesl hybridní technologii plug-in do mas, když se spustil zpět v roce 2011, takže zatímco zbytek průmyslu se právě vyrovnává s technologií, Volt druhé generace je již hluboko do vývoje.
V roce 2016 se zde poprvé spatří zde poprvé nosit plnou kamufláž, který také vytvoří nové verze Vauxhall Ampera a Cadillac ELR – v roce 2016 se v létě 2015 prodává výroba v továrně Hamtramck v GM v Detroitu.
Reklama – Článek pokračuje níže

Byly zakryty jakékoli čerstvé detaily designu, ale je jasné, že celkové proporce Voltu budou evoluční, se stejným nízkým nosem a strmě stoupajícím pasem. Pod kůží však GM zvoní změny novou platformou pohonu předních kol-předpokládá se, že je založena na Chevrolet Cruze, aby snížila náklady-a revidovanou hnací ústrojí.
Zatímco stavební bloky hybridního systému-jako je 1,4-litrový benzínový motor a elektrický motor-budou podobné odchozímu modelu, očekává se, že GM zmenší velikost baterie pro menší elektrickou řadu, až do toho snižovat náklady a snížit váhu.
“Ampera má jedno z nejvyšších hodnocení spokojenosti zákazníků jakéhokoli automobilu, ale je to prostě příliš drahé,” řekl nám Steve Girsky, místopředseda GM a prozatímní prezident GM Europe. “Pokud chcete vydělat peníze, nejde o nejchytřejší technologii, ale kdo může dodávat spotřebu paliva za nižší náklady.”
V současné době je ampera schopna cestovat až 50 mil na energii baterie, což je klíčem k jejímu spotřebu paliva 235,4 MPG. Samotná baterie však stojí na výrobu více než 12 000 GBP.
“V nadcházejících letech si nemyslím, že budete potřebovat 100 km [62 mil] elektrického rozsahu,” odhalil Thomas Sedran, viceprezident pro strategii a operace GM. “Přibližně 30 až 50 km [18 až 30 mil] by mělo stačit k tomu, abyste se dostali dovnitř a ven z města, a poté máte stále mít motor pro rozsah, který vám pomůže.”
Toto první pozorování nového Voltu se časově shoduje s oznámením GM minulý týden, které bude investovat 449 milionů dolarů (267 milionů GBP) do továrny Hamtramck v Detroitu, kde budou postaveny další generace Volt, Ampera a ELR. Podle prohlášení SM půjde 384 milionů dolarů na nové nástroje a vybavení, zatímco zbývajících 65 $ půjde na nedalekou závod na montáž baterie.