Facelifted VW Touareg je nastaven na prodej 27. srpna před představením v showroomech letos v listopadu, s náklady od 43 000 GBP a stoupá na nahoru nahoru 47 500 GBP. Úpravy zahrnují výkonnější i účinnější motory
Jak je v dubnu vystaveno na autosalonu v Pekingu, jemné stylingové vylepšení vlajkové lodi Volkswagenu zahrnují revidované přední i zadní nárazníky, plus přepracovaný difuzor, aktualizovanou mřížku a bi-xenonové světlomety. K dispozici je širší škála vnějších lakovacích schémat a také možnost dvou nových návrhů slitin.
Reklama – Článek pokračuje níže

• Nejlepší SUV a 4x4s k nákupu
Uvnitř je méně změn, ačkoli německý výrobce namontoval bederní podporu jako základní pro přední sedadla, kromě toho, že nabízí dvě nové volitelné obložení dřeva a přidává automatický brzdový systém po kolizi do celé sestavy.
Z úvodu budou nabízeny tři úrovně výbavy-SE, Escape a R-Line-stejně jako odchozí model. Základní sada SE (43 000 GBP-44 500 GBP) zahrnuje 19palcovou slitinu „Salvador“, osmipalcovou dotykovou obrazovku s satnav, dvouzónovou kontrolu klimatizace, rádio DAB, Bluetooth a senzory parkování aut.
Únikový obložení (44 700 GBP) se na tom vyvíjí se systémem pohonu čtyřkolkového pohonu 4XMotion VW, s rozdělením točivého momentu 50:50 a mechanickými zámky dif pro střed i zadní nápravy. Pozastavení se rovněž zvyšuje a také dalších 15 litrů přidaných k palivové schopnosti oproti specifikaci SE vstupní úrovně (celkově na 100 litrů), navíc jsou zde ochrana pod body, černé střešní kolejnice, 18palcové „karakum“ také jako systém čištění světlometů.
Volba pro vlajkovou lodi R-line návrhy (46 000 GBP-47 500 GBP) vidí Touaregův posun v přístupu z terénu na stylové díky 20palcové slitině „Tarragona“ a také soubor tělesné řady R-line, která zahrnuje nárazníky na zakázku, jako stejně jako parapet i prodloužení oblouku kol. Dokončení vzhledu je nižší sportovní odpružení, LED denní světla a panoramatické střešní okno, zatímco uvnitř Volkswagen přidal jedinečný styl a další zařízení, jako je bezklíčový vstup, vyhřívaný volant a elektricky provozovaný bootlid.
Pod kapotou byly přineseny dvě 3,0-litrové diesely TDI, z nichž jedna generovala 201 koní a další 258 koní, z nichž každá je opět spárována s osmistupňovou automatickou převodovkou. Oba motory jsou také kompatibilní s výbojovými standardy EU6, a to díky selektivnímu systému katalytické redukce, pneumatiky s nízkým válcováním a také pobřežní funkcí pro převodovku.

To vidí, že 201BHP nafta emituje 173g/km CO2 – 11g/km méně než dříve – a také za zpracování až 42,8 mpg. Navzdory získání dalších 17 koní oproti současnému motoru může 258 koní TDI zasáhnout také severně od 40MPG pouze zlomkovým posílením emisí CO2.