McLaren vyvinula pět variací s přepravou Senna GTR pouze pro zákazníka, které vzdávají poctu pěti McLaren F1 GTR, které dominovaly v roce 1995 Le Mans 24 hodiny závod.
Závod vyhrál Black Kokusai Kaihatso Racing GTR z Yannick Dalmas, JJ Lehto a také Masanori Sekiya, přičemž čtyři další vchody byly silně dokončeny ve 3., 4., 5. a 13. místě – pohodlně před jejich soupeři z Ferrari, Porsche, Porsche jako stejně jako Nissan.

Nejlepší denní automobily a nákladní automobily 2022

McLarenových pět pamětních Senna GTR bylo dokončeno v ručně malovaném játru. Každý design používá autentickou repliku jednoho ze známých lakovacích schémat, která se vystupovala na závodnících v McLarenově sestavě F1 GTR LE MANS z roku 1995.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Pohlášení z nich trvalo nejméně 800 hodin – stejně jako McLaren dokonce musel získat zvláštní souhlas od sponzorů dobového období, jako jsou Harrods a olej z Perského zálivu. Autentičnost pokračuje věrně reprodukovanou kontrolní nálepkou připevněnou ke střeše každého vozu.
Stejně jako původní závodníci F1 GTR McLarenu, každá odlišná Senna GTR má sadu pěti paprskových závodních kol Oz, zlatými brzdovými třmeny a eloxované zlaté odpružení. Každý příklad také zahrnuje plaketu „jednoho z jednoho“ a také leptání pro svou boční sukni a nastíní závodní specifikace ze svého dvojče F1 GTR.
McLaren také duplikoval kabinu svých F1 GTR závodníků co nejvěrněji. Každá Senna GTR zahrnuje pár závodních sedadel z uhlíkových vláken, šestibodové závodní postroje, kožené popruhy dveří a také zábavu volantu LM závodníků. Pázové řadiče jsou také dokončeny v eloxovaném zlatě na počest zlatého zařízení F1 zlaté příručky.
13

Tyto návrhy pocty jsou však mnohem více než kosmetické rekordy. McLaren rovněž upravil dvouho-litrový 4,0-litrový motor V8 každého vozu s výfukovým systémem s volnějším tekoucím výfukovým systémem, vznášenými pružinami ventilů a ručně lemovanými hlavami válců CNC.
Počet výkonu a točivého momentu činí na 833 koní a 800 nm, což představuje zvýšení 20 koní nad běžným Sennou GTR. McLaren rovněž posunul rev-limiter motoru lépe na 9 000 ot / min a také upravil svou křivku točivého momentu, aby poskytl mnohem více chrochtání při nižších otáčkách.

Co si myslíte o nové pamětní Senna Gtrs McLarena? Pochopíme v sekci komentářů níže …