Audi poskytl auto, který auto odhalil, jak by se v blízké budoucnosti mohlo stát základem pro řadu vysoce výkonných turbodieselů zaměřených přímo na nadšence jízdy. Stejně jako 380 koní, 174 mph RS5 TDI-E IDEA náhledů, co by mohlo být první dieselový Audi, který nosí RS odznak.
Pod kapotou je silně posílená verze 3,0-litrové TDI BitUrbo v 6. litru V6, celkem s inovacími „e-booster“, která přispívá k tekoucímu točivému momentu 750nm, zřízeného pouze z 1 250 ot / min.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

S deklarovaným časem 0-62 mph čtyři sekundy a maximální rychlostí 174 mph se zdá, že výkon si rozhodně zaslouží stav RS. Funkce „E-Boost“, trochu elektricky poháněného dmychadla, která je propuštěna mezi mezichladič a indukční systém, je dvojnásobná.
Dokonce i dieselové motory s dvoustupňovou turbo-menší turbo se točí mnohem rychleji, aby se zvýšilo při nižších otáčkách a menších otvorech škrticí klapky před většími systémovými rameny, které pracovní vytížení-může zažít z dočasné mrtvé oblasti, když se odtáhne od odpočinku, protože je to, protože se odtáhne od odpočinku, protože hmoty setrvačnosti turbodmychadla.
Elektrické turbo se to otáčí rychle, než mohou horké výfukové plyny vykonávat úkol efektivně a poskytují mnohem více okamžité reakce škrticí klapky od odpočinku a také se zbavují nehmotné letargie, když se vrátíte na škrticí klapku, řekněme, výstup ohybu.
Systém pracuje až 3 000 ot / min, v tomto okamžiku již není potřeba a úplně obejít. Twisty 2,1 mil Audi Center zabývající se obvodem. znovu věřit.
Pozoruhodná věc je přesně to, jak jednoduché to bylo. Hluboké basy výfukové noty mohou být uměle vylepšeny, a také se zdá mnohem více V8 než V6, ale je to zcela v souladu s jednoduchou a snadnou metodou hromady RS5 TDI-E na rychlosti, na koni zdánlivě neomezenou vlnu točivého momentu, která, která je Vyrazí vozidlo z pomalých ohybů s zuřivostí, kterou se ani RS6 shoduje.
Přestože je nejvyšší výkon zřízen při mírném 4 200 ot / min, veškerý úžasný točivý moment motoru je nabízen z těsně nad tickover a vynikající osmistupňová krabice Audi udržuje akci tekoucí.

Dvacet pět let po vytvoření první nafty je zřejmý závazek Audi vůči budoucnosti této techniky motoru.
RS5 V6 TDI-E dokazuje, že nafta je životaschopným alternativním výkonem benzínu pro nejnovější Audis a také, že elektrická turbo technologie „e-booster“ přináší značné zisky v reakci na škrticí klapku a také přitahovatelnost. Těšíme se dopředu na první produkční naftu RS, která by se mohla objevit již v příštím roce.